Waar we samen
weer vooruitkomen
Mobiliteit is geen beleidsdossier. Het is de bloedsomloop van een stad. De zuurstof van vrijheid, de brug tussen werk, gezin en samenleving. Zonder bereikbaarheid verstikt een stad langzaam in haar eigen goede bedoelingen. Breda ademt, leeft en beweegt maar met steeds meer moeite. Waar mobiliteit ooit stond voor vrijheid, gemak en ontmoeting, is het nu verworden tot een administratieve jungle van scanauto’s, zones, boetes en gedragsprojecten. De automobilist is verdacht, de reiziger wordt heropgevoed, en de burger wordt afgerekend. Niet omdat hij overlast veroorzaakt, maar omdat hij nog durft te rijden.
De LPF Breda trekt hier een grens. Mobiliteit is geen experiment, geen morele test, en zeker geen melkkoe voor de gemeentekas. Wij kiezen voor gezond verstand, bereikbaarheid en veiligheid, niet voor betutteling, gedragssturing of digitale dwang. We bouwen voort op de Mobiliteitsvisie Breda en de Parkeerstrategie, maar herzien de koers fundamenteel. LPF Breda kiest niet voor gedragssturing, maar voor bereikbaarheid. Mobiliteit is geen morele test, maar een kwestie van vrijheid en gezond verstand. De stad hoort van iedereen te blijven: van de fietser én de automobilist, van de ondernemer én de bewoner, van het centrum én het buitengebied.
Wat willen we bereiken?
- Bereikbaarheid & keuzevrijheid: Breda blijft bereikbaar voor iedereen zonder dwang, schuldgevoel of gedragssturing, maar met echte keuzevrijheid en gezond verstand.
- Verkeersveiligheid : Nul doden, nul excuses. Zichtbaar veilige straten, overzichtelijke kruispunten, moderne verlichting en verkeerseducatie die verantwoordelijkheid en gedrag versterkt.
- Parkeren: Parkeren wordt weer een service, geen straf: de eerste bewonersvergunning blijft gratis, tarieven worden transparant, boetebeleid menselijk en elke geschrapte plek wordt vervangen.
- Openbaar vervoer : Elke wijk en elk dorp blijft bereikbaar met betrouwbare, veilige en toegankelijke busverbindingen, want mobiliteit is geen luxe maar een basisrecht voor iedereen.
- Bestuurlijke koers : Mobiliteitsbeleid wordt weer eerlijk en uitlegbaar. Geen symboolpolitiek of melkkoe-beleid, maar inspraak, transparantie en beslissingen in dienst van de Bredanaar.
- Regionale verbindingen: Breda investeert in slimme infrastructuur en samenwerking met omliggende gemeenten zodat wegen, spoor en OV de regio versterken in plaats van scheiden.
- Veilige infrastructuur: Wegen, fietspaden en kruisingen worden jaarlijks gecontroleerd, verbeterd en verlicht, met onderhoud dat zichtbaar is en veiligheid die voelbaar wordt in elke wijk.
Hoe gaan we dit bereiken?
Hoe gaan we dit bereiken?
Verkeersveiligheid
• 30 km/u-zones waar het nodig is
Niet elke straat is hetzelfde. In woonwijken, schoolomgevingen en smalle straten moet veiligheid voorop staan. LPF Breda wil dat snelheid niet alleen op borden wordt gezet, maar ook fysiek wordt afgedwongen door slim straatontwerp. Denk aan overzichtelijke kruispunten, duidelijke oversteekplaatsen en rijbanen die automobilisten vanzelf langzamer laten rijden. Zo wordt verkeersveiligheid een logisch onderdeel van het straatbeeld in plaats van een papieren maatregel.
• Verkeer = verantwoordelijkheid
Vrijheid in het verkeer betekent ook verantwoordelijkheid nemen voor elkaar. Daarom wil LPF Breda verkeerseducatie sterker verankeren via scholen, ouders en sportverenigingen. Jongeren leren hoe zij veilig omgaan met snelheid, verkeer en nieuwe voertuigen zoals fatbikes en elektrische fietsen. Door kennis, bewustzijn en verantwoordelijkheid te vergroten ontstaat een verkeerscultuur waarin veiligheid vanzelfsprekend wordt.
• Verlichting = veiligheid
Een veilige stad begint bij goede verlichting. Donkere straten en fietspaden vergroten het risico op ongelukken en onveiligheid. LPF Breda wil daarom moderne LED-verlichting die zich aanpast aan beweging en tijdstip. Zo blijven straten goed zichtbaar wanneer dat nodig is, terwijl energie wordt bespaard wanneer het rustig is. Betere verlichting betekent veiliger verkeer én meer sociale veiligheid in de wijk.
• Top-10 gevaarlijke locaties
Ieder jaar stelt Breda samen met politie, wijkraden en bewoners een overzicht op van de tien gevaarlijkste verkeerslocaties. Dit kunnen kruispunten, rotondes of wegen zijn waar regelmatig ongelukken gebeuren. Voor elke locatie wordt een concreet verbeterplan opgesteld met planning, budget en uitvoering. Zo worden problemen niet eindeloos besproken, maar zichtbaar en gericht opgelost.
Parkeren
• De eerste bewonersvergunning blijft gratis
Voor LPF Breda is parkeren geen verdienmodel, maar een basisvoorziening voor inwoners. Wie in Breda woont en belasting betaalt moet zijn auto in de buurt kunnen parkeren zonder extra kosten. Daarom blijft de eerste bewonersvergunning gratis. Zo blijft parkeren eerlijk en betaalbaar voor inwoners die hun dagelijkse leven in hun eigen wijk organiseren.
• Nieuwe P+R-hubs aan de stadsrand
Breda groeit en daarmee ook het verkeer richting het centrum. LPF Breda wil moderne P+R-locaties aan de rand van de stad waar bezoekers hun auto kunnen parkeren en eenvoudig kunnen overstappen op bus of fiets. Zo blijft het centrum bereikbaar zonder dat het verkeer vastloopt. Deze overstappunten maken mobiliteit slimmer zonder inwoners te beperken in hun vrijheid.
• Geen parkeerverlies zonder vervanging
Wanneer parkeerplaatsen verdwijnen moet daar altijd een alternatief tegenover staan. LPF Breda wil dat bij elke wijziging in de openbare ruimte de bereikbaarheid van bewoners en ondernemers centraal blijft staan. Groen en leefkwaliteit zijn belangrijk, maar mogen niet ten koste gaan van de basisbereikbaarheid van wijken en winkelgebieden.
Parkeerbeheer
• Stop de boetefabriek
Parkeerhandhaving hoort gericht te zijn op orde en veiligheid, niet op inkomsten. LPF Breda wil daarom een einde maken aan het gevoel dat parkeren een boetefabriek is geworden. Waar mogelijk wordt eerst gewaarschuwd en waar nodig gehandhaafd. Zo ontstaat een systeem dat rechtvaardig voelt voor inwoners en bezoekers.
• Betrouwbare scanauto’s
Technologie kan helpen bij efficiënte handhaving, maar mag nooit leiden tot fouten of onrechtvaardige boetes. Daarom wil LPF Breda jaarlijkse onafhankelijke controles op scanauto’s en parkeersystemen. Fouten moeten snel worden gecorrigeerd en procedures voor inwoners moeten duidelijk en toegankelijk blijven.
• Transparante parkeertarieven
Breda publiceert jaarlijks een overzicht van alle parkeerinkomsten en uitgaven. Zo wordt zichtbaar hoeveel geld binnenkomt en waar dat geld naartoe gaat. Opbrengsten uit parkeren worden aantoonbaar gebruikt voor onderhoud van straten, verkeersveiligheid en een schone openbare ruimte.
Openbaar vervoer
• Minimaal één verbinding per uur in elk dorp
Ook dorpen en buitenwijken horen volwaardig bij Breda. LPF Breda wil dat plaatsen zoals Bavel, Prinsenbeek, Teteringen en Ulvenhout minimaal één goede verbinding per uur houden met de stad. Zo blijft het openbaar vervoer toegankelijk voor iedereen en worden inwoners niet afhankelijk van één vervoersmiddel.
• Sterkere stadslijnen
Een goede stad heeft een logisch netwerk van buslijnen. LPF Breda wil dat elke wijk binnen ongeveer tien minuten lopen een halte heeft. Dat maakt het openbaar vervoer toegankelijker voor ouderen, jongeren en mensen zonder auto. Sterke verbindingen zorgen voor meer kansen op werk, onderwijs en ontmoeting.
• Comfort en veiligheid
Haltes moeten schoon, veilig en goed verlicht zijn. Reizigers moeten duidelijke informatie krijgen over vertrektijden en routes. Schuilplekken beschermen tegen regen en wind. Door te investeren in comfort en veiligheid wordt het openbaar vervoer aantrekkelijker voor dagelijks gebruik.
Bestuurlijke koers
• Stop symboolpolitiek
Mobiliteitsbeleid moet gebaseerd zijn op praktische oplossingen, niet op symbolische maatregelen. LPF Breda kiest voor maatregelen die veiligheid en bereikbaarheid daadwerkelijk verbeteren. Dat betekent investeren in infrastructuur en verkeersveiligheid in plaats van projecten die vooral bedoeld zijn om een politiek signaal af te geven.
• Mobiliteitsbalans
Elk jaar publiceert Breda een overzicht van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en tevredenheid van inwoners. Zo wordt zichtbaar waar de stad vooruitgang boekt en waar extra aandacht nodig is. Deze mobiliteitsbalans maakt beleid transparant en helpt om keuzes beter te onderbouwen.
• Geen melkkoe-mobiliteit
Mobiliteit moet inwoners helpen zich te verplaatsen, niet dienen als inkomstenbron voor de gemeentebegroting. Handhaving blijft gericht op veiligheid en orde, niet op maximale opbrengsten. Zo blijft mobiliteit eerlijk en dienstbaar aan de inwoners van Breda.
Regionale verbindingen
• Aanpak Noordelijke Rondweg
De Noordelijke Rondweg blijft een belangrijk knelpunt in de bereikbaarheid van Breda. LPF Breda wil dat de ondertunneling opnieuw serieus wordt onderzocht. Dit kan zorgen voor betere doorstroming van verkeer, minder geluidsoverlast en schonere lucht voor omliggende wijken.
• Metrovisie voor de regio
LPF Breda wil onderzoek naar een toekomstige metro- of lightrailverbinding tussen Breda, Oosterhout en Etten-Leur. Sterke regionale verbindingen kunnen verkeer verminderen en economische samenwerking versterken. Zo wordt de regio beter bereikbaar voor inwoners, studenten en bedrijven.
• Slimme regionale afstemming
Bedrijventerreinen, scholen en zorginstellingen kunnen samen werken aan betere spreiding van verkeer. Door werktijden en mobiliteitsplannen beter af te stemmen ontstaat minder piekdrukte en kortere reistijden. Regionale samenwerking maakt mobiliteit efficiënter voor iedereen.
Veilige infrastructuur
• Aanpak van gevaarlijke verkeerspunten
Samen met politie, bewoners en wegbeheerders wordt jaarlijks een overzicht gemaakt van de meest onveilige verkeerspunten. Voor elke locatie wordt een concreet plan opgesteld met duidelijke maatregelen en een uitvoeringsplanning. Zo wordt veiligheid stap voor stap verbeterd.
• Onderhoud zichtbaar maken
Bewoners moeten kunnen zien wanneer wegen, fietspaden en bruggen worden onderhouden. Daarom wil LPF Breda een openbaar dashboard waarop alle geplande en uitgevoerde werkzaamheden worden weergegeven. Zo ontstaat transparantie en weten inwoners wat er in hun wijk gebeurt.
• Samenwerking over de grenzen
Verkeer stopt niet bij de gemeentegrens. Daarom werkt Breda samen met omliggende gemeenten en de provincie aan veilige en logische verbindingen. Door regionale afstemming ontstaat een infrastructuur die beter aansluit op de dagelijkse routes van inwoners.
Wat betekent dit voor u?
Wat betekent dit voor u?
- U kunt zich weer vrij verplaatsen, zonder dwang, schaamte of onbegrijpelijke regels.
- U ziet dat parkeertarieven en boetegeld écht worden besteed aan onderhoud en leefbaarheid.
- U bereikt het centrum zonder frustratie, dankzij betere doorstroming en nieuwe P+R-hubs.
- U merkt dat uw wijk of dorp weer een betrouwbare, veilige en betaalbare busverbinding krijgt.
- U ziet dat verkeersbeleid draait om resultaat, niet om gedragsexperimenten of campagnes.
- U merkt dat wegen, fietspaden en stoepen zichtbaar beter worden onderhouden.
- U voelt zich veiliger door betere verlichting, overzichtelijke kruisingen en verkeersstromen.
- U merkt dat de gemeente luistert vóór ze uw straat of wijk verandert.
- U ziet dat parkeren weer een service wordt, geen straf of melkkoe.
- U weet dat de eerste bewonersvergunning gratis blijft en u niet wordt uitgeknepen.
- U ziet dat verdwenen parkeerplekken worden vervangen, niet geschrapt zonder alternatief.
- U ervaart minder drukte en filevorming door regionale samenwerking en slimme infrastructuur.
- U merkt dat scanauto’s eerlijk worden gecontroleerd en fouten direct worden gecorrigeerd.
- U krijgt duidelijke, eenvoudige en voorspelbare regels in plaats van digitale doolhoven.
- U ziet dat mobiliteitsgeld terugvloeit naar veiligheid, onderhoud en bereikbaarheid
- U ervaart dat verkeersveiligheid écht wordt aangepakt: nul doden, nul excuses.
- U merkt dat jongeren beter leren omgaan met verkeer, snelheid en verantwoordelijkheid.
- U voelt dat mobiliteit weer over mensen gaat, niet over systemen en sturing.
- U leeft in een stad die weer meebeweegt, vooruitkomt en u niet in de weg zit.
